JANUARI 2008 Bezoek Peugeot Sport liefhebbersclub

Met enige regelmaat komt er iemand een kijkje nemen bij de voortgang van de bouw. Dat stellen wij zeer op prijs. Op een frisse vrijdagavond in januari kwamen de “vrienden van Peugeot Sport”  hun maandelijkse meeting bij ons doorbrengen. Maar liefst acht man sterk. Het enthousiasme en de leuke verhalen maken een dergelijke bijeenkomst altijd leuk en natuurlijk was er veel belangstelling voor de Maxi. Omdat het interieur af is werd er uitgebreid proefgezeten (ik heb de vlekken gelukkig meteen van de stoel kunnen halen) en is alles betast en bekeken. Het maakt ons als bouwers trots en tegelijk alert op de vele dingen die nog gedaan moeten worden.
Om de avond op te luisteren hadden we de film “La voiture de leur vie met Ari Vatanen” op de beamer en met goed geluid door de boxen hebben we 1985 met de 205 TURBO16 weer over gedaan. Ari vertelt in een zeer persoonlijke stijl, bijgestaan door Jean Todt in deze heerlijke film (ca. 2001 gemaakt) waarom de 205 zijn leven echt maakte. Ari was al wereldkampioen met Ford, maar de 205 was ‘HET’. Natuurlijk koren op de molen van de mannen, die vrijwel allemaal ooit ook hun hart verloren aan de 205.
De volgende dag zijn we meteen aan het werk gegaan om nog een aantal ‘laatste klussen’ aan te pakken, maar de praktijk is weerbarstig. Vooral nu we een aantal zaken opnieuw moeten doen. Het carter moet worden aangepast omdat de olie bij hard remmen er kan uitklotsen terug in de vulpijp. De montage van de bovenschotels van de schokdempers moet opnieuw, helaas met laswerk, worden aangepast. Anders is de auto niet te sturen (te ver naar achteren laat de banden teveel slijten teveel naar voren maakt de auto zeer onrustig, te veel camber (“x-benen”)doet de banden ook geen goed, de aandrijfassen moeten zo recht –zo min- mogelijk bewegen en bij inveren mag de wielstand –toespoor- niet veranderen anders

Update april 2008

Eindelijk goed nieuws, vandaag gaat de Maxi naar Den Haag, naar BeekAutoRacing. Dus binnen een maand loopt hij., dat zullen we zeker filmen. Nog meer goed nieuws, tijdens een bezoek aan de Nurburgring kregen we toestemming om met de Maxi de baan op te gaan. Dus wel eerst zorgen voor een kenteken, verzekeringsbewijzen en straatbanden. Het grootste probleem lijkt het lawaai te worden, want erg rustig kan je bij meer dan 8500tpm niet meer de lucht naar binnen krijgen………

De afgelopen tijd is weer hard gewerkt. We hebben toch weer veel details aangepast, het blijft een hele klus. Er zijn mooie spulletjes gemonteerd van AC-sport uit Montpellier. Dat zijn echte kevlar/carbon specialisten die ook voor andere competitie auto’s mooie dingen maken. We hebben van hun onder andere een mooie voetenplaat met opstaande rand tegen het wegglijden van de gasvoet en een carbon handremhandle gekocht. De afdekking rondom de wielkasten is ook erg mooi geworden en draagt bij aan het aerodynamisch geheel.
Van Proflex kwamen de schokdempers, dus nu is de voorwielophanging compleet, inclusief de speciaal voor PeugeotSport gemaakte Alcon klauwen is de auto echt af, wat onderstel betreft. Natuurlijk kan pas in de praktijk straks afgesteld worden, maar alles zit er op en eraan.

De techniek lijkt nu in orde voor de laatste checks en afstellingen. Ik ben ongeveer 2 uur druk geweest met het vastklemmen van het luchtfilter in de airbox. Daarna had ik stevig kramp in de vingers. Beek gaat stellen aan de uitlijning en het bumpsteer voor dat de bank op gegaan wordt. Er komt een extra sterke magneet in het nieuwe schottencarter om tijdens het inlopen alle metaaldeeltjes af te vangen. Dat Superplug heet. Dat schottencarter is een kopie van wat gebruikt wordt door Peugeot  Sport. Het voorkomt dat er olie wegstroomt in bochten, maar ook bij hard remmen.

Het zijn de laatste cosmetische zaken die aandacht nodig hadden en tijd kosten (zoals een anti steenslag sticker op de achterspatborden).